Wind of South Kyusyu BLOG

当初、「耳をすませば」の舞台の京王線沿線を巡ってみようという思惑で、羽田までの航空券を1月下旬に予約するも、例によって宇都宮在住の友人の精神的疾患が悪化したらしいという事情、加えて、JR北海道が経営的に苦境に立たされていると聞き及び、前回乗った区間が恒常的な赤字と豪雨災害のため数年内に廃線になりそうということで、また北海道行きに予定を変更、でもって実行したのが以下の日程です。

◎0日目　大隅⇒鹿児島空港～羽田空港⇒蒲田
◎1日目　蒲田⇒羽田空港～新千歳空港～稚内空港⇒宗谷岬⇒稚内駅⇒旭川駅⇒札幌駅⇒すすきの駅
◎2日目　すすきの電停⇒西4丁目電停⇒札幌市時計台⇒大通駅⇒福住駅⇒羊ヶ丘展望台⇒福住駅⇒さっぽろ駅⇒札幌駅⇒新千歳空港～羽田空港～鹿児島空港⇒大隅

0日目に前泊地として蒲田駅近くまで行ったこと以外、東京都区部に今回特に足跡を残さなかったことが、今回の旅程の大きな特徴です。
しかも2015年9月以来というのに、です。
それだけ、前回の北海道SW特別鉄道旅行で北海道を気に入ったのだと思います。

今回は、道北の宗谷線全線と、滝川以北の函館線といった未乗車区間、それと前回まともに探索していない札幌市内をちょっとだけブラブラし、オマケで前回の旅行後の2015年12月に開通した札幌市電のすすきの～西4丁目電停間に乗る内容となっています。

というわけで、帰宅当日はメルマガの執筆、翌日は先の友人からの着電による対応で、なかなか執筆できない状況がようやく解消されましたので、出発初日・2017年4月21日について記します。


旅程を組む上で障害となるのが、会社の勤務スケジュールである。
だいたい5・0の付く日の翌日が作業のため出社となることが多く、カレンダーと曜日配列をにらめっこして、ここならいけそうだという日を選んで航空券の予約をするわけであるが、今年に入ってからは部下が去り、一人体制が長く続く最中であったため、正直いろいろとあった。
が、当初の見込み通り無難に出発できる目処が立ったため、準備万端で北の大地へ旅立ったのであった。

会社を珍しく定時で上がり、帰宅してから最後の荷物チェックを終え、18時40分には自宅を出発。
途中、東九州自動車道の末吉財部～国分IC間が20時から翌朝6時まで通行止めという嫌なお知らせが。
ま、その時間には鹿児島空港にいる頃なので、早々と抜けようと順調に走っていく。
空港には19時50分には到着、ふく福でかつお丼を食す。
お代は1,040円。

羽田行き最終便に乗り込み、定時に出発、羽田空港には10分ほど早着し、蒲田駅行きの路線バス乗り場へ。
早着したことが功を奏し、22時20分発のシャトルバスに乗れた。
SUICAが使えるので、前回の北海道旅行の残金チャージ分で余裕で支払えた。
予定より少し遅れて22時53分に蒲田駅に到着。
えきねっとの切符受け取りは23時までなので、早着したからこそ翌朝を待たずに無事に発券できた。
戻ろうとする頃には駅員が戸締りのため指定席券売機コーナーにおり、週末金曜でごった返す蒲田駅を後にし、近くのホテルへチェックイン。
翌朝5時半起床予定が、予定より早く切符を入手できたことで15分遅れで起きれることとなったのであった。